龍潭樂活賽車場
LTNS龍潭樂活賽車場  已關閉,下列資訊為歷史資料供參考用 
 
 
 

場址:桃園縣龍潭鄉高原村中原路一段泥橋仔5號
            (原TIS觀眾入口,請參照賽車場大圖) 查看地理位置



跑道特色:
全長:1.45㎞
跑道寬度:10m-15m
跑道方向:順時鐘方向
彎道:全長7個右彎,3個左彎
跑道路面:大部分柏油鋪樁,兩個彎角為水泥鋪面

路線規劃:
A:1450M 汽車、單座方程式及重機車賽道。
B:1450M 超級跑車、汽車及單座方程式賽道。
C:1450M GO-KART賽道。
D:800M 美式房車賽、機車賽OVAL賽道。


賽車場進出跑道標準流程

1.1        開場需由管理員先進行賽道的檢查與賽道的清潔工作。

1.2        完成1.1的工作後,才可進行開啟大門的動作。

1.3        放行第一批車友進入PIT-BOX中進行練車準備,並確認是否買票及簽立練車切結書。

1.4        待PIT-BOX車友準備完成後,統一由管理員檢查並提醒車友安全裝備是否完整。

1.5        接著管理員會揮動綠旗示意PIT-BOX區車友可以下場練車。

1.6        練車開始後,管理員進行練車監督之工作,如發現有車友轉倒,管理員需出示紅旗告知其他車友需停止練習,

           待 意外事故處理完後才可再揮動綠旗示意回到PIT-BOX區的車友可以繼續練車。

1.7        練車時間到後,由管理員揮動方格旗,告知練車車友練車結束。

1.8        待所有在跑道中之車友皆回到PIT-BOX區後,管理員也確認過賽道中沒有車手續待在跑道中,才可收起方格旗。

1.9        如仍有車友在跑道中未回PIT-BOX區,管理員會出示紅旗,並立即以廣播要求車手停止行進。

1.10    確認完所有車輛都已回到PIT-BOX後,管理員收起紅旗及方格旗,並開啟賽道出入口大門。

1.11    賽道出入口大門開啟後,管理員示意待在PIT-BOX車友出場,等所有在PIT-BOX車友出場後,再以廣播告知下

          一批需進場練車之車友進場,進場時並再確認是否已買票及簽立練車切結書。

1.12    之後即重複1.2~1.11的流程管理。

 


賽車場由來賽車場設計理念賽車場設施簡介比賽車類別與交通資訊賽車場其他用途賽車場最佳紀錄查看地理位置
                                                                                                        
龍潭樂活賽車場由來史
  1993年一批對賽車運動有著狂熱與理想的社會菁英份子,他們好些是台灣賽車運動濫殤-(GO-KART)的第一代車手,有感於當時正萌芽起步的賽車運動苦無場地進行活動,不得不屈就於客觀環境不合宜的暫時封閉道路來舉辦比賽活動,以至接連帶來車手與觀眾的不幸死亡事件。

而政府對賽車運動不但未加援手,更在觀念上誤認為賽車為鼓勵飆車的原兇。一般社會大眾亦以異樣眼光看待賽車運動,因此,當時賽車界龍頭、車協創會理事長楊光榮醫師提出興建正規賽車場以提昇國內賽車運動並使之納入正軌的迫切性。

在政府袖手旁觀、財團認為無利可圖無意介入下,楊理事長邀集了一批熱愛賽車並認同其理念之同好,共同合資組成台灣賽必威國際股份有限公司,並著手興建國內第一個正式賽車場地。 當時名為TIS賽車場;全名TAIWAN INTERNATIONAL SPEEDWAY位於桃園縣龍潭鄉,一般人稱龍潭賽車場。

歷經十多年的經營,於2009年,中華賽車會發揮FIM/FMN特色,指導『龍潭樂活有限公司(簡稱LTNS)』繼續推廣賽車 運動,此公司由原地主策劃成立,地主表示;龍潭賽車場在台已16年,從運動角度來看,它是唯一可以讓車手們盡情發揮的地方,如果收起來,會讓很多人感到失落,因此說服股東們接手龍潭賽車場,延續賽車在台發展。未來經營模式將以『目標-服務』角度出發,在生存前提下,考慮車手及經濟變化,賽車場將盡量降低車手負擔。管理面也請到有經驗的團隊接手,陸續整治場地外,也進行美化,同時積極地尋求場地跑道更新機會,以『目標達成』為經營宗旨,秉持服務精神,讓車友可以『樂活』玩賽車。

於2013年10月,因多重因素下,最終決定關閉,原建物均已拆除,恢復農地使用。

賽車場設計理念
  在初期規劃時,大家都希望能建一個大型賽車場,而這也是台灣賽車運動界期盼的終極目標,但從現實面及當時客觀經濟狀況而言有相當多待克服的難處,包括下面幾點:
一. 巨額資金及遙不可期的投資報酬率
  一個大型現代化賽車場,其興建營運費用不會小於十億,但它的收益卻完全無法掌握,可謂殺頭的生意人人做,但賠錢的生意有人作嗎?
二. 土地取得困難
  在台灣要找到一片一百公頃以上的合宜土地來開發成賽車場是一件極高難度任務,如果有,也會先挪用到其它回收容易的發展上。
三. 沒有足夠的賽事可支撐
  一個大型賽車場需不斷地舉辦賽事才可達到經濟效益,但以目前國內有活動能力的參賽車輛而言,最多可組辦四、五場賽事。如果要舉辦國際賽事,此舉可能連額外支出也無法打平。
四. 缺乏具經濟能力的車隊
  目前國內參賽車隊都屬業餘興趣組合,以玩票性質跑一下固然可以,但在大型快速跑道進行比賽,其改裝、設備與維修能力都需大幅提昇,而這需要一筆可觀的資金。
五. 缺乏賽車運動的基本觀眾
  大型賽車場的基本座位均在三、四萬人以上連同其他站席可達十萬人次以上,可惜的是台灣的運動人口不多,觀看運動的人口也連帶不多,以職棒來說一場賽事爆滿也不過一萬多人。
  因此在上述問題未解決的情況下,興建大型賽車場的美夢可能還需等待一段時間,待整個大環境更成熟才可能實現。

  因此本賽車場在設計上就朝著一實驗性及教育性為主要精神的規模上發展,希望在一個安全的基準上一步步的推展,嘗試找出最適合本土發展的賽車項目。

  基於上述的設計理念,TIS賽車場的跑道以安全性考量為最高指標,直線長度不足是基於控制車輛極速的安全考量,多彎的設計是專門對機車以及小型賽車的特性,甚至融入了800公尺的OVAL跑道,為發展美式賽車預留空間。

  至於其他賽車場的週邊設備則是比照國際級賽車場的模式規劃,應有盡有,是一個小而美的多用途賽車場。

  本賽車場興建的目的是為本土賽車運動提供一個常態發展的基地,期許有朝一日,台灣賽車運動達到成熟規模-為迎接一個大規模的國際賽車賽做準備。
賽車場設施簡介
*跑道區*
  全長1450公尺,寬10至15公尺之柏油跑道,適合各類型車輛比賽或測試之用,跑道周圍有完整安全設備,包括水泥護牆、輪胎牆及海棉護墊等。

*
跑道特色*
全長:1.45㎞
跑道寬度:10m-15m
跑道方向:順時鐘方向
彎道:全長7個右彎,3個左彎
跑道路面:大部分柏油鋪樁,兩個彎角為水泥鋪面

*路線規劃*

A:1450M 汽車、單座方程式及重機車賽道。
B:1450M 超級跑車、汽車及單座方程式賽道。
C:1450M GO-KART賽道。
D:800M 美式房車賽OVAL賽道

* 跑道安全設施 *

  整個跑道與觀眾以鐵絲網完全隔離,確保觀眾之安全,跑道外圍均以連續輪胎牆為防護主題,在路線行進方向可能發生對衝處,均設有加強水泥護牆,在最後一個高速彎角處並加有海棉護墊,以確保機車騎士之安全。

*跑道入口處之管制*

  由於經由Paddock進入跑道區之出入口位於跑道的左前方,進場車輛必須橫越跑道始能在PIT區就位,因此每次進場時刻必須封閉跑道後始能入場,以策安全。

*跑道周邊支援車輛*

  場地備有中型拖吊車一輛,跑道安管車一輛,備有基本滅火設備及必要工具,以支援意外狀況之發生。

*大看台*

  設有水泥建造之露天大看台,最高可容納8000名觀眾,視野良好,可觀看跑道全場。

*主控塔及VIP貴賓席*

  位於大看台中央之三層主體建物,地上兩層,頂層為賽事主控室,內配置全自動電腦感應測時系統,可同時紀錄八十部車之比賽,一樓為媒體轉播控制室,兩旁有蓋建物為VIP貴賓席之有蓋廂座,可容貴賓約300人。地下一樓為販賣部及大型洗手間。

*選手中心及辦公室*

  為整備區內之大型二層建物,二樓為選手中心會議廳及餐廳,可容納200人。一樓為中華賽車會之辦公室,後段為選手更衣室備有完整之衛浴設備。

*車庫及維修中心*

  位於選手中心之單層建物,置放18部方程式賽車,備有完整之維修公具,並有馬力測試機等賽車專用設備。

*維修區*

  於跑道區內直線跑道旁設有20單位之PIT BOX,比賽間可同時20部車之維修。

*整備區*

  可容納比賽及工作車輛兩百部,,並有五單位備有上蓋之小型車庫可供租用。

*展售區*
  位於觀眾售票口之後,觀眾入口通道旁,備有十二單位具上蓋及水電供應之攤位,供廠商租用展售攤位之用。

*公眾停車場*

  位於中原路入口處之大型停車場,可停放車輛約400部。

*廣告看板*

  在跑道區外圍,建有4公尺高之鐵板外牆,規劃成3公尺 ×8公尺之戶外廣告看板,均面向大看台觀眾席,供廠商年度租用。
比賽車類別
*查看比賽車類別*

*地理位置與交通方式*
      查看地理位置
  位於台灣北部桃園縣龍潭鄉之台地,與全國著名之觀光景點小人國、六福村緊鄰同在一條觀光線上。

*交通狀況*

距中正國際機場約20分鐘車程。
距台北市約50分鐘車程。
距中山高楊梅交流道出口9公里。
距北二高龍潭交流道出口約4公里。

*大眾交通工具*

  台聯客運自台北松山機場至小人國、六福村之班車,可直達賽車場中原路入口,約每40分鐘一班車,售價90∼120元,請按此連結相關資訊
       或可搭乘下列客運路線:
              國光客運 板橋-台中(經水湳)、板橋-台中(經朝馬)、台北-竹東(經龍潭)、板橋-頭份、竹南
              亞聯客運 台北-新竹(經龍潭)
              豪泰客運 台北-竹北(經龍潭)
              台中客運、大有巴士聯營  台中-台北(經龍潭)
              桃園客運 龍潭站各路線
              新竹客運 龍潭站各路線
              中壢客運 龍潭站各路線
       至龍潭市區或交流道,換乘計程車前往賽車場。
賽車場其他用途
  本賽車場除了每星期日舉辦各項汽機車比賽活動及星期六開放予其俱樂部會員練車外,其餘周一至周五可開放供外界租用,主要對象為汽機車製造商或進口代理商,利用本賽車場規劃完善、安全而隔離之獨立場地進行各樣汽機車相關之發表、表演、訓練、試乘等…多元性活動。
 
*新車發表會*
  本場地可供廠商作新車靜動態之發表場所。

*車輛性能表演*

  本場地有可容8000觀眾之大看台,可作車輛性能之表演,達到廣大之宣傳效益。

*新車銷售前員工之訓練*

  利用本場地之跑道及設施,為新車上市前員工之銷售訓練,實地試駕加強其體會與說服力。

*新車試乘或駕駛活動*

  利用跑道特性充分發揮新車之操控優點,使參加活動之客戶直接感受而達成購買之目的。

*為客戶舉辦高性能駕駛訓練課程*

  利用本場地之跑道及相關設施開辦高級或安全駕駛課程,加強用戶之忠誠度,建立品牌形象。

*單一車種友誼賽*

  為單一品牌之車行車主舉辦休閒性之比賽,聯絡使用者之友誼,加強品牌忠誠度。

*車主俱樂部之特約使用*

  為客戶成立車主俱樂部,提供客戶於特定時間獨家使用場地跑道,享受無束縛駕駛之樂趣。

*車輛測試活動*

  利用本場地之封閉跑道可作新車性能測試或其他新新開發之改裝產品及配備之測試。

*新車出廠後交車前之常規道路試車*

  利用本場地作常規新出廠車之道路駕駛測試以期及早發現小毛病在未交車前改善完成,以達最佳之品管。

*嘉年華會與展覽場地*

  廣大之停車場,可容8000人之大看台,可用以舉辦各項大型之戶外嘉年華會,展覽會至戶外演唱會等大型活動。


龍潭樂活賽車場1450M跑道單圈最快紀錄
 

2011-08-09~修訂 
車輛級別
姓 名
使用車種
最快單圈
創紀錄時間
接近者
機車組  100速克達

邱明賢

YAMAHA RS-Z
57.633秒
2012-06-24
12-06-24 莊安育 57.743
機車組  125速克達
王聖欽

YAMAHA-勁戰

56.283
2012-06-24
12-06-24 藤永優 56.412

機車組4T 250c.c.打檔機車

莊安育

T.C.C.

54.012秒

2013-08-04

13-08-04劉騰幑54.471

機車組2T打檔機車
楊柏根
HSR RS125
54.715秒
2008-06-08
08-11-02 鄒航凱 55.813
機車組4T單缸
打檔機車
邱明賢
SYM 野狼
56.566秒
2010-03-14
10-03-14 劉君眉 56.712
機車組4T雙缸
打檔機車
陳志遠
YAMAHA FZR
56.558秒
2010-09-05
09-08-02 賴彥良 56.909
機車組滑胎車
曾俊龍
KTM 450 SXF
55.877秒
2008-06-08
08-10-12 蘇昱翰 56.746
機車組重型機車
邱明賢
4T250工廠賽車
54.218秒
2012-04-01
13-06-02 莊安育 54.453
KART 卡丁車組
邱世賢
ROTEX RM1 DD2
51.909秒
2010-11-21
09-07-19 李仁全 52.768
汽車組-工廠賽車

江榕豪

HONDA DC5
54.302秒
2011-11-27
11-03-13 陳軍華 54.916
汽車組-大型房車
陳宜宋
IMPREZA GDB
58.496秒
2007-12-30
 
汽車組-中型房車
劉俊宏
HONDA CIVIC
57.913秒
2007-12-30
 
汽車組-小型房車
于裴義
NISSAN MARCH
61.431秒
2007-09-16
 
汽車組跑車
鈴木利男
NISSAN GTR
54.593秒
2011-12-10
07-09-16 周伯雄 55.883

 機車組分組定義:
速克達依原車型分為100與125兩組 
二行程
打檔機車限定二行程150 C.C排氣量以下,四行程打檔機車為原車型250 C.C排氣量以下,分單缸組與雙缸組,超過者則歸類於重型機車組;重型機車另增滑胎車組

 汽車組分組定義:
 小型房車限定排氣量1400C.C以下。中型房車以超過1401C.C至2000C.C以內。大型房車以超過2000C.C排氣量者來計算。
 各車種具備渦輪增壓系統者自動往上升一級別,如搭載轉子引擎,排氣量以x2計。如原廠為雙門雙座位設計者直接劃分為跑車組。工廠賽車組限定以拆除內裝有架設防滾籠的改裝賽車 。



龍潭樂活賽車場 OVAL賽道(800M)單圈紀錄

車輛級別
姓 名
使用車種
最快單圈
創紀錄時間
備 註
速克達110以下組
張懷壬
YAMAHA SUPER FOUR
28.423秒
2008-07-20
 
速克達125以上組
張耀楊
YAMAHA 勁戰
25.656秒
2008-07-20
 

 機車組分組定義:

 機車組分組定義:目前暫定以速克達110CC以下及125CC以上兩個組別

 

 


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